Анна Благая -

Bluebell Railway

Вокзал-собор и другие истории стр 2

-

Bluebell Railway

(краткое описание и большая фотогалерея внизу страницы)

В прошлое английское путешествие,  по дороге на Бичи Хед и к Семи сестрам (к белым скалам под Истборном), мечтая сфотографировать целые поляны местных пролесок — bluebell, я случайно узнала про историческую железную дорогу Bluebell Railway.

С тех пор у меня остался буклет, и когда стало ясно, что после свадьбы в Лондоне у нас останется еще пара дней на странствия, эта дорога первой пришла на ум. К тому же Lonely Planet  уверял, что осень — самое время смотреть Шеффилд парк, а старинные поезда ходят именно туда.

Все сошлось — это был сигнал отправляться в путь.

Осенним утром мы сели на поезд, который довез нас с лондонского вокзала Виктория до станции East Grinstead, разыскали путь к старинному паровозу и покатили навстречу приключениям.

Была совершеннейшая идиллия: цветущие розы, косые лучи солнца… Но тогда я ничего этого как будто не видела. Чуть тронулся поезд, я стала пробовать сфотографировать то, что видела в буклете: поезд изгибается дугой на фоне полей; на первом же повороте я высунулась с камерой из окна, точно так же поступили и все наши соседи, и, судя по всему, в тот разникто не получил нужного кадра.
Зато, как в детских книжках, из каждого окошка торчала чья-то голова, и вне зависимости от возраста, — а головы были и совершенно седые и лысые, — когда голова поворачивалась, ты видел на лице совершенно детское выражение.

По пути была какая-то старинная железнодорожная станция. Кажется, именно тогда все сошли и смотрели, как к нашему составу подвозят другой паровоз, бродили по ремонтной мастерской. Стоял там ржавый остов какого-то бедолаги, нуждавшегося в лечении, рядом были разложены инструменты и развешаны листки с информацией об уже восстановленных паровозах. Среди прочих говорилось об экземпляре под названием «Бичи Хед» (совпадение..)

Мы поняли, что обслуживают дорогу в основном волонтеры-энтузиасты (особенно запомнился нам пожилой машинист с добрым и очень интересным лицом), а финансируют благородное дело сохранения истории простые люди.

В Шеффилд-парке гуляли, наверное, пару часов, а может, чуть больше. На какой-то скамейке нашли подсказку, на какие растения в это время года стоит обратить внимание, и дальше я ходила кругами, опьяненная зрелищем пушистых белых трав, похожих на страусиные перья, образующих контраст с неизвестными мне яркими винно-красными листьями.

Особенно меня влекло так называемое клубничное дерево, — его я искала специально и очень усердно, так как было известно, что оно как раз дало плоды. Нашел это дерево Серж. Выяснилось, что издалека при хорошем воображении и плохом зрении то, что растет на клубничном дереве, и правда можно принять за клубнику (а так как во мне счастливым образом сошлось и то, и другое, я была вполне удовлетворена!)

Ехать обратно повезло на  поезде Metropolitan 1898  года выпуска, созданном для метро (!) и вообще уникальном, имеющем большую историческую ценность (как написано здесь).

(Вот его история

И еще интересная страничка:  http://citytransport.info/Vintage.htm )

Вход в купе, как в прошлый раз, был прямо с перрона, и, опять же как в прошлый раз, мы в купе были одни. Но теперь внутри  обнаружилась старых времен памятка:  сообщалось, что делать при авианалетах и газовых атаках… (Страшноватое напоминание. В 2014 — столетие с начала Первой мировой войны  — как раз происходили события, которые вполне могли бы стать началом Третьей мировой).

Ниже — фотографии (навигация по фотогалерее — внизу каждого снимка; закрыть окошко можно, кликнув мышкой на верхний правый угол):

 На следующий день быстрый современный поезд вез нас в старинный город Бат.

Оставить комментарий

RSS-лента комментариев к этой записи. TrackBack URL

XHTML tags: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>